Wouter Moll: “We hebben een andere marktbenadering bij ALC.”

Het Havenbedrijf Amsterdam heeft ambitieuze plannen en werkt hard aan de toegankelijkheid van de haven en de stad. Minder bekend is dat al sinds 2018, vlakbij de vroegere Hembrug, wordt gewerkt aan het ambitieuze Amsterdam Logistic Cityhub (ALC): een uniek en veelzijdig logistiek knooppunt met ruim 125.000m2 aan extreem duurzame opslag en kantoren. SPRYG Real Estate Academy sprak met Wouter Moll, directeur van ALC, over de ontwikkeling van deze cityhub. Van concept naar werk in uitvoering Onze eerste vraag aan Wouter Moll ging natuurlijk over hoe ALC tot dit ambitieuze plan is gekomen. “Twee jaar geleden kregen we de kans om het haventerrein met daarop een oude chemische fabriek te kopen. We kenden het gebied al omdat Wim Beelen als één van de initiatiefnemers achter ALC er een sloopbedrijf heeft.” vertelt Moll. “Vanuit deze locatie zagen we unieke kansen voor een logistieke bouwhub. Van daaruit zijn we gaan praten met verschillende partijen, die direct enthousiast waren en onze visie deelden. Vervolgens zijn we het concept en de plannen gaan uitwerken. Door het ondernemerschap en de visie van onze investeerders die op risico durven te financieren, konden we doorpakken. Zo werden we in december 2018 eigenaar van het terrein en zijn we gelijk van start gegaan met de asbestsanering en het slopen van de bestaande bouw.” Van werk in uitvoering naar oplevering Het is een project dat erg snel van de grond is gekomen, met de geplande oplevering medio 2021. Dat is uitzonderlijk snel. Waardoor kan dit project zo snel gerealiseerd worden? Moll geeft aan dat daar twee belangrijke oorzaken voor zijn. “Ten eerste is het zo dat er rasechte ondernemers achter het project staan die in het concept geloven en de risico’s aandurven. En ten tweede is onze timing goed. Er gebeurt veel in Amsterdam op het gebied van duurzaamheid, CO2-reductie en vrachtverkeer. Op dit moment kunnen de kades en bruggen in de stad het vele verkeer niet aan. Dat is één van de grootste problemen waar Amsterdam mee te maken heeft. Wij bieden daar met ALC een oplossing voor door de last mile met emissievrije voertuigen, zowel over de weg als over het water, te verzorgen. VolkerWessels, waarmee we nauw samenwerken, heeft in Utrecht met hun BouwHub bewezen dat dit veel voordeel oplevert, zeker als we kijken naar de enorme CO2-reductie. Wij richten ons in ALC niet alleen op de bouwsector, maar ook op bijvoorbeeld (e-)retail en horeca.” Het gaat dus over meer dan alleen opslag van materialen? “Zeker. Toen Beelen een sloopproject had op de Zuidas was parkeren voor bouwpersoneel bijvoorbeeld een enorm probleem. Door straks bij ons te parkeren en vanuit daar de logistiek voor het personeel te verzorgen wordt de stad minder belast. Bij deze locatie denken we dus vérder en kijken we naar alle kansen die de locatie en het concept bieden. Hierbij helpt het enorm dat we niet gehinderd worden door enige voorkennis van logistiek. Daardoor kunnen we met een frisse blik naar de kansen kijken.” Obstakels ontwikkeling ALC Moll is hier transparant over: “Dat zijn er uiteraard veel, het is een complex proces. Zo hebben we de nodige technische obstakels ondervonden omdat we een tweelaags plan uitvoeren van deze grootte. Er zijn niet veel aannemers die daar ervaring mee hebben. Daarnaast is het verkrijgen van de medewerking van alle betrokken instanties lastig. We merken ook dat we de markt mee moeten krijgen omdat we anders denken dan wat men gewend is. Zo zoeken we zoals gebruikelijk niet naar een paar grote huurders voor de lange termijn, maar willen we juist een veelheid aan gebruikers met een relatief kleiner metrage per huurder. We zien dat de markt snel verandert en geloven daarom in een kortere looptijd van huurcontracten. Inmiddels hebben de eerste partijen zich gecommitteerd. Nu het project meer aandacht krijgt, verwachten we dat meer marktpartijen ons zullen vinden.” Last mile De moeilijke last mile is daarbij een van de obstakels die om de hoek komt kijken. Moll vervolgt: “Dat kun je wel zeggen. Om een voorbeeld te geven: het is niet gangbaar dat je bouwpersoneel een hub biedt waarbij zij met de boot naar hun werkplek kunnen. Dat betekent dat je zowel personen als materialen vervoert en dat is op een boot niet zomaar toegestaan. Zo zijn er nog meer obstakels, maar met de juiste partners vinden we daar oplossingen voor.” Samenwerken als belangrijke pijler In het project komen veel nieuwe dingen die nu nog ongewoon zijn. Hoe organiseren jullie dat? “Wij zijn de vastgoedontwikkelaar, maar we ontwikkelen ook het concept. Daarin willen we niet alles zelf doen, maar werken we samen met een aantal sterke partners die expert zijn op hun gebied. Denk bijvoorbeeld aan een partner die gewend is om boten te exploiteren, een partner die gespecialiseerd is in zero-emissie voertuigen, of een partner die het parkeermanagement doet. Je kunt het zo zien dat wij het gebouw ontwikkelen, het concept erbij bedenken en daar dan de beste partijen bij betrekken. We zitten niet in de race om alles zelf uit te vinden.” Logistiek Vastgoed NL 2020 Je spreekt op 11 februari tijdens het SPRYG congres Logistiek Vastgoed Nederland. Wat zou je de congresgangers mee willen geven? Moll: “Wees echt bereid om samen te werken. Ik vind het opmerkelijk dat de markt dat niet of amper doet, terwijl we overal horen dat de organisatie van duurzaamheid en logistiek slimmer moet. Kijk of je samen kunt werken, dan krijg je slagkracht.” Bekijk hier het programma. Geschreven door Helma van den Berg, SPRYG Real Estate Academy Over ALC Wat houdt het project ALC in? De cityhub in de Amsterdamse haven moet een duurzame oplossing bieden voor de toenemende belasting van de hoofdstad. Met 125.000m2 wordt de Amsterdam Logistic Cityhub één van de grootste logistieke centra van Nederland. Daarbij bestaat de bebouwing uit een tweelaags plan. De aanvoer naar deze hub en de last mile worden vanuit dit gebouw op een slimme en duurzame manier georganiseerd. Logistiek, duurzaamheid en circulariteit staan centraal. Denk daarbij aan de last mile over weg en water door emissievrije voertuigen.